傳統油封存在哪些問題?

?新聞資訊 ????|???? ?2020-04-07 13:36

  1.傳統“骨架油封”問題剖析
  (1)摩擦系數大,對軸磨損重大,有效密封壽命短。傳統骨架油封以丁睛橡膠跟氟橡膠為重要密封資料,摩擦系數大,對軸的磨損重大。其中,丁睛橡膠的摩擦系數為1.5,氟橡膠的摩擦系數為o.85。高摩擦系數資料在跟高速軸摩擦磨損的進程中在軸的名義產生深深的磨痕,經過實際測童,最重大的磨痕深度甚至超過3 mm以上。因此當丙次調換新油封后,新油封對軸形成的實際密封預緊比壓比須要的密封預緊比壓要小得多,因此密封后果降落;同時舊有不規矩的磨痕又加劇對新油封的磨損,導致新油封的有效密封時光進一步降落,最短的油封利用壽命在15天左右。
  (2)耐溫機能低,資料輕易老化。硅膠密封圈具有開放的多孔結構,能吸附許多物質,是一種很好的干燥劑、吸附劑和催化劑載體。硅膠的吸附作用主要是物理吸附,可以再生和反復使用。在堿金屬硅酸鹽(如硅酸鈉)溶液中加酸,使之酸化,再加入一定量的電解質進行攪拌,即生成硅酸凝膠;或者在較濃的硅酸鈉溶液中加酸或銨鹽也能生成硅酸凝膠。丁睛橡膠最高利用溫度極限為120度,在超過90℃以上的前提下,丁睛橡膠資料老化變硬而失去彈性,進而失去對軸的彈性預緊作用導致泄漏。因為現場的環境溫度較高,潤滑油的溫度通常把持在80℃左右。經過實際測童,油封唇口溫度在95-l105℃范疇內變更,隨軸的轉速跟軸徑的增大而增大。而這個溫度已經超出丁睛橡膠長期利用的溫度范疇,因此油封輕易老化,變硬而失去彈性,失去對軸的彈性預緊作用導致泄漏。
  (3)油封追隨性差。傳統骨架油封以螺旋彈簧作為預緊力彌補元件,螺旋彈簧的作使勁方向是朝軸的切線方向,而不是軸在高速跳動中所須要彌補的跳動方向--徑向,與密封所須要的預緊力方向成垂直關聯。因此油封追隨性差,不能隨軸而進行同步活動。
  傳統骨架油封存在的上述3個問題,是影響減速機輸入端高速軸油封密封后果,利用壽命的重要因素,因此解決問題的辦法也應當繚繞這3個問題去解決。硅膠密封圈具有開放的多孔結構,能吸附許多物質,是一種很好的干燥劑、吸附劑和催化劑載體。硅膠的吸附作用主要是物理吸附,可以再生和反復使用。在堿金屬硅酸鹽(如硅酸鈉)溶液中加酸,使之酸化,再加入一定量的電解質進行攪拌,即生成硅酸凝膠;或者在較濃的硅酸鈉溶液中加酸或銨鹽也能生成硅酸凝膠。
  2.解決傳統骨架油封問題的辦法
  針對現場的工況前提及傳統骨架油封存在的問題,解決傳統骨架油封問題的辦法須要從2個方面進前進級:即資料進級跟技巧進級。
  (1)資料的抉擇上。須要滿意摩擦系數小,耐高溫才干強的材質。
  (2)技巧上。硅膠密封圈具有開放的多孔結構,能吸附許多物質,是一種很好的干燥劑、吸附劑和催化劑載體。硅膠的吸附作用主要是物理吸附,可以再生和反復使用。在堿金屬硅酸鹽(如硅酸鈉)溶液中加酸,使之酸化,再加入一定量的電解質進行攪拌,即生成硅酸凝膠;或者在較濃的硅酸鈉溶液中加酸或銨鹽也能生成硅酸凝膠。滿意同復才干強,追隨性好的請求。